TEIN · DONNÉES TECHNIQUES
Données techniques et compatibilité véhicule
Choisis les données de la version de ton véhicule. Les périodes de production et les documents s’appliquent uniquement à l’application indiquée.
Présentation du produit
- Référence fabricant
- DSR84-81LS1
- Gamme de produits
- SUPER RACING
- Type de produit
- Kit de combinés filetés
Données techniques et composants fournis
- Réglage de hauteur par la fixation inférieure
- Oui
- Réglage de hauteur par la coupelle de ressort
- Oui
- Amortissement réglable
- Oui
- Réglage d’amortissement
- Oui, compression et détente séparées, 16 positions chacune
- Réglage de hauteur
- Par longueur totale, selon la conception de l’essieu
- Construction de l’amortisseur
- Monotube
- Construction monotube
- Oui
Homologation et champ d’application
- Homologation
- sans certificat TÜV, non homologué pour la route
Version du véhiculeMITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX · CT9A GSR, RS, GT
03/2005 à 12/2006
- constructeur
- MITSUBISHI
- modèle
- LANCER EVOLUTION IX
- version
- CT9A GSR, RS, GT
- période de production
- 03/2005 à 12/2006
- transmission
- Transmission intégrale (AWD)
- cylindrée indiquée par TEIN
- 2000 cm³
- tarage du ressort avant
- 14 kgf/mm
- variation de hauteur standard avant
- -55 mm
- abaissement recommandé avant
- 45–65 mm
- tarage du ressort arrière
- 12 kgf/mm
- variation de hauteur standard arrière
- -35 mm
- abaissement recommandé arrière
- 25–45 mm
- instructions de montage
- L’abaissement indiqué est recommandé pour un usage sur circuit et peut ne pas respecter la réglementation de sécurité des véhicules.Ressort principal vendu séparément.
Version du véhiculeMITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII · CT9A GSR, RS
01/2001 à 01/2003
- constructeur
- MITSUBISHI
- modèle
- LANCER EVOLUTION VII
- version
- CT9A GSR, RS
- période de production
- 01/2001 à 01/2003
- transmission
- Transmission intégrale (AWD)
- cylindrée indiquée par TEIN
- 2000 cm³
- tarage du ressort avant
- 14 kgf/mm
- variation de hauteur standard avant
- -55 mm
- abaissement recommandé avant
- 45–65 mm
- tarage du ressort arrière
- 12 kgf/mm
- variation de hauteur standard arrière
- -35 mm
- abaissement recommandé arrière
- 25–45 mm
- instructions de montage
- L’abaissement indiqué est recommandé pour un usage sur circuit et peut ne pas respecter la réglementation de sécurité des véhicules.Ressort principal vendu séparément.
Version du véhiculeMITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII · CT9A GSR, RS
2001 à 2002
- constructeur
- MITSUBISHI
- modèle
- LANCER EVOLUTION VII
- version
- CT9A GSR, RS
- période de production
- 2001 à 2002
- transmission
- Transmission intégrale (AWD)
- cylindrée indiquée par TEIN
- 2000 cm³
- tarage du ressort avant
- 14 kgf/mm
- variation de hauteur standard avant
- -55 mm
- abaissement recommandé avant
- 45–65 mm
- tarage du ressort arrière
- 12 kgf/mm
- variation de hauteur standard arrière
- -35 mm
- abaissement recommandé arrière
- 25–45 mm
- instructions de montage
- Ressort principal vendu séparément.
Version du véhiculeMITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII · CT9A GSR, RS
01/2003 à 01/2004
- constructeur
- MITSUBISHI
- modèle
- LANCER EVOLUTION VIII
- version
- CT9A GSR, RS
- période de production
- 01/2003 à 01/2004
- transmission
- Transmission intégrale (AWD)
- cylindrée indiquée par TEIN
- 2000 cm³
- tarage du ressort avant
- 14 kgf/mm
- variation de hauteur standard avant
- -55 mm
- abaissement recommandé avant
- 45–65 mm
- tarage du ressort arrière
- 12 kgf/mm
- variation de hauteur standard arrière
- -35 mm
- abaissement recommandé arrière
- 25–45 mm
- instructions de montage
- L’abaissement indiqué est recommandé pour un usage sur circuit et peut ne pas respecter la réglementation de sécurité des véhicules.Ressort principal vendu séparément.
Version du véhiculeMITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII MR · CT9A GSR, RS
02/2004 à 02/2005
- constructeur
- MITSUBISHI
- modèle
- LANCER EVOLUTION VIII MR
- version
- CT9A GSR, RS
- période de production
- 02/2004 à 02/2005
- transmission
- Transmission intégrale (AWD)
- cylindrée indiquée par TEIN
- 2000 cm³
- tarage du ressort avant
- 14 kgf/mm
- variation de hauteur standard avant
- -55 mm
- abaissement recommandé avant
- 45–65 mm
- tarage du ressort arrière
- 12 kgf/mm
- variation de hauteur standard arrière
- -35 mm
- abaissement recommandé arrière
- 25–45 mm
- instructions de montage
- L’abaissement indiqué est recommandé pour un usage sur circuit et peut ne pas respecter la réglementation de sécurité des véhicules.Ressort principal vendu séparément.
EDFC et accessoires
- Compatibilité EDFC
- Les composants des applications constructeur suivantes sont disponibles séparément. EDFC n’est pas automatiquement fourni avec le kit de suspension.
- Application EDFC 001
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX CT9A: unité de commande EDK04-R6655; GPS EDK07-P8022; kit de moteurs EDK05-12120; 2way EDK05-12140; pièce complémentaire 1 EDK06-K4474
- Application EDFC 002
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII CT9A: unité de commande EDK04-R6655; GPS EDK07-P8022; kit de moteurs EDK05-12120; 2way EDK05-12140; pièce complémentaire 1 EDK06-K4474
- Application EDFC 003
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII CT9A: unité de commande EDK04-R6655; GPS EDK07-P8022; kit de moteurs EDK05-12120; 2way EDK05-12140; pièce complémentaire 1 EDK06-K4474
- Instruction de montage EDFC 001
- Avant+Arrière: Des modifications sont nécessaires
- Instruction de montage EDFC 002
- Avant+Arrière: Des modifications sont nécessaires
- Instruction de montage EDFC 003
- Avant+Arrière: Des modifications sont nécessaires
- Application EDFC 004
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII MR CT9A: unité de commande EDK04-R6655; GPS EDK07-P8022; kit de moteurs EDK05-12120; 2way EDK05-12140; pièce complémentaire 1 EDK06-K4474
- Instruction de montage EDFC 004
- Avant+Arrière: Des modifications sont nécessaires
- Application EDFC 005
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII CT9A: unité de commande EDK04-R6655; GPS EDK07-P8022; kit de moteurs EDK05-12120; 2way EDK05-12140; pièce complémentaire 1 EDK06-K4474
Poids et données du fabricant
- Poids indiqué dans la liste TEIN
- 22,47 kg
Description et questions fréquentes
SUPER RACING – Caractéristiques et avantages
-
Amortissement réglable: Oui, compression et détente séparées, 16 positions chacune
-
Réglage de hauteur: Par longueur totale, selon la conception de l’essieu
-
Construction de l’amortisseur: Monotube
SUPER RACING propose 16 positions séparées en compression et en détente pour le sport automobile. Les ressorts principaux se choisissent séparément et ne sont pas présumés inclus.
La construction monotube sépare gaz et huile et vise un ressenti direct en usage sportif exigeant.
Sur les combinés correspondants, le réglage par longueur totale sépare hauteur et précharge. Les essieux à ressort et amortisseur séparés ont leur propre dispositif.
Des affectations EDFC existent pour cet article. Les contrôleurs, kits moteurs et accessoires indiqués se choisissent séparément et ne sont pas automatiquement inclus.
Les applications de cet article précisent les hauteurs, raideurs de ressort, coupelles supérieures et instructions de montage.
En savoir plus sur cette gamme SUPER RACING
TEIN SUPER RACING – DSR84-81LS1
TEIN SUPER RACING, Référence DSR84-81LS1. Applications répertoriées pour MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX / MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII et autres. Vérifier le code de châssis, la version, la période de production et les instructions de montage. Commande spéciale avec choix des ressorts : vendus séparément, ils ne sont pas compris dans le prix indiqué. Confirmer la configuration avant de commander.
Données techniques et application
Les attributs techniques conservent les valeurs et instructions de montage propres à chaque véhicule du catalogue fabricant. Utiliser uniquement les données de l’application exacte. La période de production ne correspond pas nécessairement à la première immatriculation.
Choix des ressorts
Selon le catalogue, les ressorts ne sont pas compris dans le prix du kit SUPER RACING et sont emballés séparément. Confirmer les ressorts et la configuration avant l’achat.
Questions sur le produit
Comment vérifier la compatibilité ?
Comparer la référence exacte du fabricant et les données d’application. Pour les véhicules, vérifier aussi le code de châssis, la version, la période de production et les exclusions d’équipement.
La présence d’un véhicule confirme-t-elle l’homologation routière ?
Non. Compatibilité technique et homologation se vérifient séparément. Toute mention de certificat ne vaut que pour son champ explicitement indiqué. Consulter les documents complets du véhicule concerné.
Photo d’exemple – le produit réel peut différer de l’illustration.
Caractéristiques et autres données du produit
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