TEIN FS2: assetto a ghiera con serbatoio esterno

Il TEIN FS2 è rivolto a piloti che desiderano distinguere con maggiore precisione nella messa a punto dello smorzamento. La serie include un serbatoio esterno, la regolazione dell'altezza tramite il piattello della molla e due opzioni di regolazione: una regolazione comune della compressione ed estensione e un’ulteriore regolazione solo della compressione. Entrambe offrono 16 livelli ciascuna. Questo è un concetto operativo differente rispetto a un assetto a ghiera con una sola manopola. Qui scoprirai come interpretare queste funzioni, quali informazioni ti servono prima di ordinare e perché un'impostazione di base tracciabile è più importante di troppe modifiche tutte insieme.

Scopri gli assetti a ghiera · Confronta concetti di sospensione · Controlla correttamente i dati del veicolo

Comprendere FS2: due regolatori con funzioni diverse

Nella vita quotidiana un ammortizzatore regolabile viene spesso semplicemente definito “regolabile in durezza”. Per confrontare sospensioni diverse questo è troppo impreciso. La compressione descrive l'effetto di smorzamento in fase di compressione, l'estensione in quella di estensione. Nel FS2 una regolazione modifica entrambe contemporaneamente. La seconda regolazione influisce inoltre sulla compressione. Questa combinazione non deve essere descritta come una regolazione completamente indipendente di estensione e compressione. Chi cerca circuiti realmente separati deve confrontare attentamente la descrizione tecnica di ciascuna serie.

I due regolatori quindi non sono nemmeno due regolatori identici di comfort. Modificando la regolazione comune cambi la base su cui si riferisce la regolazione aggiuntiva di compressione. Per una messa a punto utile ti serve una base documentata. Annota i valori di partenza previsti, l'altezza del veicolo e la combinazione ruote-gomme usata. Così puoi tornare indietro dopo una modifica e valutare se il comportamento desiderato è effettivamente cambiato.

Che vantaggi offre un serbatoio esterno?

Il serbatoio esterno è un componente aggiuntivo collegato all'ammortizzatore nel sistema idraulico. In questo design non tutto lo spazio di compensazione necessario è contenuto solo nel corpo principale. La struttura concreta influisce su come il sistema gestisce il movimento dell'olio e le variazioni di volume. Il serbatoio è quindi un componente funzionale e non solo un segno distintivo per un aspetto sportivo.

Per te comporta soprattutto una richiesta di installazione aggiuntiva. Il serbatoio e possibilmente il suo collegamento devono essere collocati nelle posizioni previste. Devono essere considerate parti mobili dell'asse, fonti di calore, spigoli vivi e il pieno angolo di sterzata. La posizione sicura è indicata nelle istruzioni specifiche per il veicolo. Un fissaggio qualsiasi in un punto libero non è un’alternativa equivalente. Prima dell'acquisto verifica se il concetto di installazione previsto è compatibile con le modifiche già fatte sul veicolo.

Ammortizzatori bitubo e H.B.S.

Il FS2 usa un sistema bitubo. Le zone di lavoro e compensazione sono distribuite in due tubi concentrici. Insieme alla regolazione concreta delle valvole, questo determina il comportamento di smorzamento. Dal solo termine “bitubo” non si può dedurre un vantaggio generale di comfort né una gerarchia fissa rispetto ad altri tipi di costruzione. Ciò che conta è come tutta la sospensione è messa a punto su veicolo, molle e uso.

TEIN indica per il FS2 anche l'Hydraulic Bump Stop, abbreviato H.B.S. Questo sistema integra l'effetto di smorzamento idraulico nella zona prevista vicino alla fine della corsa in compressione. Non è una libera autorizzazione a scegliere l'altezza d'installazione al di fuori delle indicazioni. Restano necessari un’adeguata escursione della sospensione e una corretta regolazione di base. Anche tamponi o altre parti non devono essere modificate senza istruzioni di montaggio adatte. Se un veicolo urta frequentemente i finecorsa durante l'uso, va controllata la causa anziché solo scegliere una regolazione più rigida.

Regolazione dell'altezza tramite piattello della molla

L'altezza del veicolo è regolata nel FS2 tramite il piattello della molla previsto a questo scopo. Ciò distingue la serie da una regolazione della lunghezza complessiva tramite un attacco inferiore separato. Lo spostamento della posizione della molla è legato all'area di lavoro utilizzabile della sospensione. Perciò altezza e corsa devono essere considerate insieme. Le dimensioni previste dipendono dall'applicazione concreta e dalla sua forma costruttiva.

Un ribassamento dovrebbe basarsi sulle tue condizioni di utilizzo reali. Pensa a rampe d'accesso, dossi, carico e ruote montate. Un veicolo può mostrare sufficiente spazio nel passaruota a veicolo fermo ma poi avere non abbastanza escursione durante la compressione. Considera quindi il controllo dello spazio di movimento necessario. I limiti di regolazione indicati nell'articolo e i documenti associati hanno la precedenza su una rappresentazione generica della serie o su un'altezza vista su un altro veicolo.

Come procedere nella messa a punto?

Inizia dallo stato del veicolo. Boccole usurate, pneumatici inadatti o geometria dell'asse errata non vengono risolti da regolatori aggiuntivi dello smorzamento. Dopo un montaggio professionale stabilisci innanzitutto i valori base previsti. Solo allora ha senso confrontare regolazioni diverse. Registra chiaramente le tue osservazioni: in quale situazione di guida noti il comportamento, con quale carico e dopo quale modifica?

Modifica quindi preferibilmente un solo parametro alla volta. Se cambi contemporaneamente entrambi i regolatori, l'altezza e la pressione degli pneumatici, introduci molte possibili cause per il risultato. Piccoli passi documentati sono più facili da valutare. Non esiste una combinazione di clic generica che vada bene per ogni veicolo e guidatore. Le due regolazioni a 16 livelli non forniscono neppure un valore universale per “comfort” o “sport”. Servono per la messa a punto entro le possibilità costruttive previste.

EDFC e controllo manuale

Se e come è previsto un controllo elettronico va verificato per il set FS2 concreto e i componenti desiderati. Non trasferire senza verifica le dichiarazioni sulla compatibilità EDFC di un'altra serie TEIN alla tua applicazione. Rilevanti sono tra l'altro la meccanica di regolazione, lo spazio d'installazione disponibile e la combinazione adatta di motori e controllo. La guida EDFC spiega il sistema di base e il ruolo dei singoli componenti.

Prima di comprare accessori valuta quali regolazioni vorresti davvero poter fare comodamente. Un regolatore elettronico non sostituisce la necessaria regolazione base. Né trasforma un regolatore che agisce simultaneamente in una regolazione separata di estensione e compressione. Ciò che conta è il principio meccanico di funzionamento dell'ammortizzatore. Una buona descrizione del tuo uso aiuta a evitare combinazioni di accessori inutili o non adatte.

Confronta realisticamente contenuto della fornitura e costi di montaggio

Confronta le offerte in base al numero completo dell'articolo. Controlla le molle, boccole, fissaggi e i supporti per il serbatoio inclusi e tutte le parti da usare sul veicolo. Le costruzioni degli assi possono differire molto tra anteriore e posteriore. Una fotografia generica del prodotto non rappresenta queste differenze in modo affidabile. Per il tuo ordine conta la descrizione dell'articolo scelto.

Il lavoro totale comprende oltre alla sospensione anche il montaggio, eventuali parti soggette a usura, il controllo e la regolazione della geometria delle ruote e le verifiche necessarie. Il controllo per uso stradale va distinto dalla sola assegnazione meccanica al veicolo. Prima dell'acquisto chiarisci quali documenti sono disponibili o richiesti proprio per il tuo kit e il tuo paese. La denominazione di una serie di prodotto non è né una perizia né un'omologazione specifica per veicolo.

Confronta FS2 con altri concetti TEIN

Se cerchi soprattutto una regolazione semplice di altezza e smorzamento, vale la pena dare un'occhiata anche a FLEX Z. Se vuoi mantenere una costruzione dell'ammortizzatore vicina a quella di serie e poter regolare lo smorzamento, allora EnduraPro PLUS offre un altro concetto per il tuo confronto. Nessuna di queste alternative è automaticamente migliore o peggiore solo in base al numero dei regolatori. Scegli in base all'applicazione, all'obiettivo della modifica e all'impegno che vuoi dedicare ad una messa a punto sistematica.

Inizia nel negozio con i dati completi del tuo veicolo e poi confronta le specifiche tecniche sull'articolo adatto. Per domande aperte aiutano modello, periodo di produzione, allestimento e numero articolo TEIN. Attraverso il modulo di contatto puoi inviare tutte queste informazioni insieme. Le nostre pagine su metodi di pagamento e informazioni sulla spedizione ti supportano nella pianificazione successiva.